8月16日，来自一汽、上汽、广汽、北京汽车、中国重汽、一汽大众、上海通用、北京现代、广汽本田、广汽丰田等全国近50家汽车企业高层相聚西藏林芝，参加在这里举办的十一届中国汽车营销首脑风暴峰会。
　　今年也是这一在业内颇具影响力的汽车营销峰会走过的第十个年头。十年间，中国汽车市场的销售量从不到600万增长到2200万辆，并连续五年蝉联全球第一大汽车市场。中国正由汽车大国向汽车强国转变。面对新的机遇与挑战，中国汽车该如何创新应对，又该怎样提升服务、塑造品牌，这些问题亟需探讨。
　　本次营销峰会上，几十余位汽车营销掌门人及近二十位行业专家齐聚一堂，就十年间车企营销方式的转变、汽车新政下渠道新格局等多议题研判中国汽车营销领域，对中国车市现状把脉问诊，为中国汽车未来发展建言献策。广告经营管理中心主任何海明在会上做了“品牌传播决战央视”的主题演讲，与参会嘉宾分享了央视的创新节目以及汽车企业成功投放案例。

　　中国市场学会资深会长高铁生：汽车进入跨行业竞争
　　百余年来汽车改变了世界，同时世界的变迁也在不断地复兴和再造汽车。对汽车人来说既要预见科技创新对汽车制造带来的各种新的可能性，又要发现和捕捉来自消费领域不断演绎的偏好，我们不得不感叹变化无穷，未来的始点就在此刻。当今的汽车市场不仅需要维持性的创新，更需要颠覆性的创新，市场竞争由行业类竞争进入跨行业的竞争，汽车市场营销观念和舆论也必汇聚成博大精深的理论体系。

　　中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠：中国车市迎“七变”
　　中国汽车市场无论从规模、成长性、差异化以及政策环境的不确定性等各方面来讲，在全球应该是独一无二的，如果用一个字来阐述的话，就是“变”。
　　第一，市场格局在变。买方市场真正形成，我们应该把更多的精力从新车的销售转向对汽车市场总规模及售后的研究；第二，中国的消费者在变。消费主力年轻化，消费行为国际化，消费主题私人化，消费需求高端化正在成为明显的趋势；第三，渠道在变。服务将成为渠道支撑的新霸王，电商与渠道在融合中展示新的突破和新的发展趋势；第四，细分市场在发生变化。过去五年一线城市汽车销售量降低了5%，三四线销售量增长了5%，企业更加注重个性化的市场开发，丰富产品品种，提升产品附加值；第五，对新能源汽车的认识不断在改变。新能源汽车将带来一场波及全球和每一个汽车产品的变革，由于新能源汽车带来环境、成本结构、用车习惯等一系列的变化，肯定也会对营销带来新的要求；第六，商业思维在变。互联网思维会给传统的汽车企业带来管控模式、渠道模式以及推广模式等一系列的变革；第七，自主品牌的生存环境在变。合资阵营竞争白热化，国家对汽车产业保护性的政策逐渐在缩减，自主品牌已经到了非常艰难的阶段，但是真正有生命的企业将会经受住这种生死的考验，通过黎明前的黑暗，迎来光明的前景。

　　国家发改委学术委员会秘书长张燕生：构建开放新体制，促进消费再升级
　　三中全会以后，一个重要的主题就是要构建开放型经济新体制，要建立结构改革和调整的新常态，发展的质量和效益会比发展的速度和规模要更加重要。新的需求结构正在形成：老百姓愿意为买好的东西花钱；保障和民生改善，让老百姓敢花钱；第三是中等收入人群的倍增，中等收入阶层将从今天的3亿增长到2020年的6亿，基本上相当于美国整个国民的水平。新一轮的消费升级开始：这一轮从2012年开始，老百姓要买中高档的商品，要买现代服务和知识型产品，带动的行业就是信息消费、文化消费、养老消费、健康消费、知识消费等。如果我们能够下气力完成好结构调整体制改革和忍受住脱胎换骨的转型之痛，我们将迎来黄金般的新三十年。

　　尼尔森中国区业务开发副总裁于海霞：电视是近三年来汽车品牌的首选媒体
　　根据尼尔森汽车广告花费监测的数据，电视仍然是过去三年内合资品牌和国产品牌汽车厂商的首选媒体，而精确定位、动人创意、品牌导向、高效组合、实时优化是实现广告效果最优化的五个最核心的要素。一个高效率的跨媒体组合要有四个条件，媒体的特点要跟受众的品位相匹配；结构类型要跟广告内容相匹配；在投放媒体和节目上尽量不要扎堆；有时候另辟蹊径也可以使广告达到事半功倍的效果。今年2月到4月份期间，尼尔森监测到了长安汽车在《出彩中国人》节目中冠名，这档节目收视率在两个多月间居高不下，区域覆盖广泛。此外，节目的观众结构也非常主流， 25岁到54岁之间的群体高达六成，这与长安汽车逸动这款车主要消费人群非常相似，节目对汽车销量的作用巨大。

　　东风日产市场销售总部副总部长陈昊：与经销商共生共赢，共见未来
　　今天国内汽车市场已经变成了买方市场，下一步对所有的汽车厂商来讲，谁要是拥有了核心的资源，或者关键性的资源，下一步的竞争就会取得更大的意义。我认为这两方面是稀缺性资源：第一个就是忠诚的客户资源，就是消费者资源，特别是保有客户的资源，或者叫客户的联动；第二个关键资源就是经销商网络，主机厂是经销商的合伙人，我们不仅仅是生意上的关系，是上下游的关系，更是他们的一个合伙人。

　　比亚迪汽车销售公司总经理侯雁：消费者将成市场主导，催生营销换位
　　比亚迪今年1到7月份卖了6500台，是中国新能源车销量第一。9月份比亚迪会出一款G5的车，搭载安卓4.2的多媒体系统，用户可以自行下载app软件，实现导航、电台等功能。造型设计方面慢慢也会让用户切进来，假如有一款车从它的外形设计都由用户做的话，最后做出来他会非常喜欢。我们希望大家看好新能源车，我们现在的管理更年轻、更个性化，销量上能实现比较好的帮助。

　　丰田中国执行副总经理董长征：汽车市场多元发展，注重用户体验变化
　　2001年中国加入世贸组织以后，汽车市场突飞猛进地发展，2003年到2013年完成了200万辆到2200万辆的十倍增长，世界汽车史上没有任何一个国家能做得到。而且中国还创造了一个奇迹，在雷曼兄弟之后2009年、2010年我们甚至又重新回到了30%以上的增长速度，套用刘谦的一句话说中国就是见证奇迹的时刻。现在的汽车用户已经从土豪到80后了，消费习惯已经从面子到实现自我价值，我们也在实验多种营销沟通方式。

　　中国市场学会（汽车）营销专家委员会委员吕征宇、长安马自达汽车销售分公司执行副总经理况锦文、北京现代汽车有限公司副总经理吴周涛、东风裕隆汽车有限公司营销总部总部长单志东、北汽集团整车事业部副部长廖雄辉、比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞参加研讨
　　全国乘用车联席会秘书长饶达、海马汽车销售有限公司总经理吴刚、上汽通用五菱副总经理袁智军、一汽吉林汽车销售公司总经理王金伟、庞大汽贸集团副总经理刘宏伟等参加研讨
　　宇通客车销售公司副总经理晁莉红、重庆力帆汽车销售有限公司总经理杨国华、南昌陆风汽车营销有限公司副总经理潘欣欣、东风日产数字营销部部长郭伟、高德软件副总裁周频等参加研讨